フロントバンクは、通常の無鉛ハイオク仕様ではデトネーションが起きてしまうことがある。その場合の対策方法は圧縮を落とすしかないのだが、あまり落としすぎてもパワーダウンしてしまう。パワーダウンを極力さけて、比較的デトネーションが起こらない方法を記載しておくので、参考にしてみてください。

'９７にレギュレーションの変更により、レース使用ガソリンがＡＶガスからよりストリートに近い無鉛ハイオクに変更となった。この無鉛ハイオクガスというのは、ＡＶガス設定の圧縮状態で自然発火してしまうので、シリンダー内で勝手に高温の爆発を起こしてしまう。これは、ＳＴＤから、ヘッドとシリンダーの高さをわずか０，２ミリ高圧縮に変更しただけで頻繁に起きてしまうようになる。これにより、ヘッド、シリンダー、ピストン周りなどにあばた状の融解ができるのがデトネーションで、深刻なトラブルの原因となることもある。そのため、基本設定を無鉛ハイオク用に見直すための、データーを掲載するので、参考にしてみてください。

デトネーションによる異常高温の爆発によって、ぶつぶつと溶けてしまったヘッド。溶けた金属が落ちて固まり、シリンダー、ピストンを傷だらけにする。

はげしいデトネーションの熱により破損したピストン。当然シリンダーもズタズタになる。破片は落ちてクランクをダメにすることも。

ノーマルのベースガスケットは０，５ミリです。